1. Cena surovin raketově vzrostla

Od září, kdy byla posílena politika omezování elektřiny, domácí výroba feronickelu prudce klesla. V říjnu byl rozdíl mezi nabídkou a poptávkou po energii v různých regionech stále velký. Niklové společnosti upravily své výrobní plány podle ukazatelů energetické zátěže. Očekává se, že výkon v říjnu bude vykazovat klesající tendenci.

Podle zpětné vazby továrny se okamžité výrobní náklady závodu na výrobu feroniklu výrazně zvýšily kvůli nedávnému nárůstu cen pomocných materiálů; a dopad politiky omezování elektřiny vedl ke snížení výrobní zátěže továrny a průměrné náklady se výrazně zvýšily ve srovnání s nepřetržitou výrobou. Soudě podle aktuální tržní ceny je okamžitá výroba továren na pokraji ztráty a jednotlivé firmy již prodělaly. Cena plechu nakonec znovu a znovu rostla. V rámci politiky dvojí kontroly spotřeby energie pokračuje slabá situace nabídky a poptávky na trhu a společnosti na výrobu feronikelu opět čelí těžkému dilematu. V rámci mechanismu samoregulace trhu bude také spuštěno nové kolo cenové konverze.

2. Sazby námořní dopravy nadále rostou

Kromě toho, že jsou ovlivněny environmentální politikou a cenami surovin, mají změny v přepravních nákladech také větší dopad.

Podle indexu Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) zveřejněného Shanghai Aviation Exchange po 20 po sobě jdoucích týdnech růstu nejnovější index nákladní dopravy SCFI poprvé klesl. Přepravce uvedl, že ačkoli sazba za přepravu na povrchu mírně klesla, přepravní společnosti si v říjnu stále účtují přirážku za obecné zvýšení sazby (GRI). Skutečné přepravné je proto stále třeba připočítat k přirážce GRI, aby byla skutečná sazba za přepravu.

Epidemie narušila vzájemnou výměnu kontejnerů. Vzhledem k dobré kontrole epidemické situace v Číně bylo velké množství objednávek převedeno do Číny na výrobu, což vedlo k objemovému balení exportu, což prohloubilo nedostatek místa a prázdných kontejnerů. Námořní přeprava v důsledku toho nadále rostla.