1. Cena surovin prudce vzrostla

Od září, kdy byla zpřísněna politika omezování dodávek elektřiny, prudce klesla domácí produkce feroniklu. V říjnu byl rozdíl mezi nabídkou a poptávkou po elektřině v různých regionech stále velký. Niklové společnosti upravily své výrobní plány podle ukazatelů zatížení elektřiny. Očekává se, že produkce v říjnu bude vykazovat klesající trend.

Podle zpětné vazby z továrny se okamžité výrobní náklady závodu na výrobu feroniklu výrazně zvýšily v důsledku nedávného nárůstu cen pomocných materiálů. Dopad politiky omezování dodávek energie vedl ke snížení výrobního zatížení závodu a průměrné náklady se ve srovnání s nepřetržitou výrobou výrazně zvýšily. Soudě dle současné tržní ceny je okamžitá produkce továren na pokraji ztráty a jednotlivé společnosti již přišly o peníze. Cena plechu nakonec opakovaně rostla. V rámci politiky dvojí kontroly spotřeby energie přetrvává slabá situace nabídky a poptávky na trhu a společnosti vyrábějící feronikl opět čelí obtížnému dilematu. V rámci samoregulačního mechanismu trhu bude také spuštěno nové kolo cenové konverze.

2. Sazby za námořní přepravu nadále rostou

Kromě toho, že jsou ovlivněny environmentální politikou a cenami surovin, mají větší dopad i změny v nákladech na dopravu.

Podle indexu přepravy kontejnerů v Šanghaji (SCFI), který zveřejňuje Šanghajská letecká burza, nejnovější index přepravy SCFI poprvé klesl po 20 týdnech růstu. Zasílatel uvedl, že ačkoli sazba přepravy na povrchu mírně klesla, přepravní společnosti v říjnu stále účtují příplatek za všeobecné zvýšení sazeb (GRI). Aby se dosáhlo skutečné sazby přepravy, je proto stále třeba k příplatku GRI připočítat skutečnou cenu přepravy.

Epidemie narušila reciproční přepravu kontejnerů. Vzhledem k dobré kontrole epidemické situace v Číně bylo velké množství objednávek na výrobu přesunuto do Číny, což vedlo k objemu exportu obalů a prohloubilo nedostatek prostoru a prázdných kontejnerů. V důsledku toho námořní přeprava nadále roste.